陸地火箭再創紀錄 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport量產車最快

carnews 2010/08/18


●極速431km/h創金氏世界紀錄
●最大馬力輸出高達1200匹
●World Record Edition限量五部
全世界跑最快的量產車是哪一部？只要你對車有點概念，相信腦海中浮出的第一個名字就是Bugatti Veyron 16.4，這部擁有1001匹最大馬力的速度猛獸在2005年4月宣布已做出極速400km/h的記錄時，旋即在超跑界造成一股震撼，車上搭載的所有技術、配備均被視為造車工藝的極致展現，甫上市便成為市場標竿，且直至今日仍沒有對手能望其項背。
隨著Veyron 16.4限量三百部的額度接近完售，市場焦點已轉移至其他新世代超跑的此刻，Bugatti除推出終極版的Veyron 16.4 Super Sport之外，更以驚人的431km/h金氏世界紀錄，再次登上全球最速量產車的寶座。


為符合最嚴苛的空氣力學環境，車頂與後上方的鈑件經過重新設計，引擎上方的兩個進氣口被整合在車頂內。


再度超越自己量產版Veyron 16.4在2005年10月於東京車展與世人見面後便成為眾矢之的，許多名不見經傳的小車廠都希望藉由打破Veyron 16.4建立的407.9km/h極速記錄而揚名立萬，即便真有人辦到了，也大多都是規模極小的手工製造廠，有人上門光顧並真的開上路的例子可說是微乎其微，因此至今仍未出現足以對Veyron 16.4造成威脅的競爭者，對手只有自己。
從2005年將第一部車送至客戶手中至今，Bugatti已售出260部Veyron 16.4及35部的Grand Sport，憑藉8.0升W16渦輪增壓引擎的1001匹最大馬力與碳纖維車架的尖端組合，讓它不斷在街頭與高速公路創造許多傳奇事蹟，而最新的一則就在VW集團位於Ehra-Lessien的測試場。


內裝仍維持既有的設計架構，僅針對車身配色而調整車內皮革及飾板的款式。

量產版仍限速在415km/h以內從原廠提供的資料與圖片顯示，Veyron 16.4 Super Sport的動力機構與外觀空力套件均經過修改，差異最大的地方就是車頂與後引擎蓋。原本位於引擎兩側的獨立進氣口改由隱藏在車頂的兩個氣流導口取代，而後引擎蓋上方也增加了面積更大的斜背鈑件，藉此減低高速狀態下的空氣阻力。
此外在動力機構方面，此次Veyron 16.4 Super Sport仍使用同一具由四顆渦輪增壓器推動的8.0升W16缸引擎，但經過再度調校後，最大馬力輸出從原本的1001匹調高至有如噴射戰鬥機般的1200匹馬力，甚至連峰值扭力亦達到驚人的153.0kgm，再結合七速雙離合器自手排與全時四驅系統，會產生何種威力實在讓人難以想像。但實際上受到安全議題的考量，由於目前的量產街胎技術尚無法負荷如此高的速度，因此屆時Veyron 16.4 Super Sport量產版的速度仍會限制在415km/h以內。
按照目前Veyron 16.4車系的銷售情況來看，Bugatti極有可能會收回當初僅限量三百部的承諾，即便每部Veyron 16.4的身價至少超過台幣一億元，但只要有能力，誰又會放過在車庫裡擺一部地表最快跑車的機會！ 葉錦祥
In My Opinion──它是伊甸園裡的蘋果有人說它長得醜、有人說它不實用，但對全世界所有愛車的人士來說，擁有1001匹馬力與高達407km/h極速的Veyron 16.4就像是伊甸園裡的蘋果般，只要有機會，人們依然會迫不及待的想要咬一口，更何況是比Veyron 16.4更厲害的Veyron 16.4 Super Sport


車艙內特別繡上Super Sport字樣，排檔頭與部分小地方呼應外觀配色而使用橘色加以點綴。


儀錶板的馬力錶刻度也隨著引擎功率輸出的調整而調高至1200匹。



車內兩張桶型跑車座椅均使用碳纖維材質製作，並為了車重負擔減至最輕，僅提供手動調整功能。


電腦控制的活動式尾翼會隨著車速而調整高度與角度，甚至在時速超過200km/h時重踩煞車，第二片副翼也會彈起而提供氣動煞車。


Bugatti首席試車手Pierre Henri Raphanel戴上了安全帽及賽車手套，坐進一部橘黑配色的Veyron 16.4 Super Sport車內，而金氏世界紀錄的觀察員就在周遭監控整個過程，第一趟GPS儀器顯示的刻度為427.933km/h，在調頭回程的路上則創下434.211km/h的速度，兩個數字加總後的平均極速為431.072km/h，讓Veyron 16.4 Super Sport再次成為全球最快量產車之王



Veyron 16.4在德國TUV協會與金氏世界紀錄的認證下，於VW集團試車場創下最高時速431km/h的量產車最快記錄。

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
車型名稱	Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
引擎型式	W16 DOHC 64V Turbo
排氣量	7993c.c.
缸徑×衝程	86.0×86.0mm
壓縮比	9.1：1
最大馬力	1200hp/6000rpm
最大扭力	153.0kgm/2200∼5500rpm
懸吊系統	前後雙A臂
輪胎規格	前265/680/500A 後365/710/540A
驅動方式	AWD
變速系統	七速自手排
煞車系統	前400mm/後380mm碟盤
長/寬/高	4462/1998/1204mm
軸距	2710mm
車重	1888kg
0∼100km/h	2.5秒以內
極速	431km/h

[ 本帖最後由 chern 於 2010-8-21 18:29 編輯 ]

LEXUS LFA夢幻超跑8/26台灣發表，身價新台幣2,500萬元起跳！

AUTONET記者：蔡致堅(08/19/2010)
       


打從2005年底特律車展推出概念版，到2009年東京車展量產版現身，LEXUS LFA不僅備受囑目，更以限量500輛、日幣3,750萬圓/新台幣1,390萬元的稀有高價問世造成全球搶購，如今這款日本第一款超級跑車也將在8 /26日來台發表，據說已有多金買家捧錢下訂，包含稅金、關稅在內要價新台幣2,500萬元，比起M-BENZ SLS AMG、FERRARI 599 GTB Fiorano、LAMBORGHINI Murcielago都來得貴。



以LEXUS Future Advance縮寫為車名的LFA，不僅是TOYOTA運用F1科技所開發的超級跑車，更是日本第一款量產超跑，擁有CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維樹脂強化車身、高剛性鋁合金車體的LFA，4505×1895×1220mm車身尺碼和2605mm軸距具有低重心、輕量化特性（1480kg），動力上搭載全新開發小型且輕量化的4.8L V10前中置引擎，此具代號1LR-GUE的V10 DOHC 4805cc心臟，體積等同於傳統的V8引擎，重量不超過一般V6引擎，在原廠精心調校下擁有560hp/8700rpm最大馬力及48.9kgm /6800rpm扭力，轉速表紅線區落在9000rpm，搭配8速SPDS序列式變速系統與1480kg車身，2.64kg/hp馬力重量比不說，0-100km/h僅要3.7秒，極速更超過325km/h。

而DLC（Diamond Like Carbon）鑽石碳纖維薄膜的超輕量搖臂，可承受高轉速時的瞬間扭力，另外輕量化薄膜處理的鋁合金活塞，可承受在轉速於3,700-9,000rpm之間發揮90﹪以上的扭力。

CFRP不但能夠實現四倍於鋁材的高強度，且完美降低了車身自重，工程師將來自TOYOTA傳統編織方式轉變為精密的三維碳纖維編織法，以65%的碳纖維強化強塑料與35%的鋁合金材料構成的LFA車身結構，比同樣的鋁製車身輕一百多公斤，此外具備輕量化的CCM（Carbon Ceramic Material）碳纖維陶瓷煞車碟盤，比傳統的煞車碟盤減少20kg重量，且具有顯著的抗熱衰退性，煞車卡鉗更為前六活塞、後四活塞設計，藉由電動幫浦和引擎負壓轉換讓左右平衡的ECB（Electronically Controlled Brake）電子控制煞車系統，更能讓LFA的制動性大幅升級。前雙A臂、後多連桿懸吊避震系統，並和整合煞車與引擎且具有三模式選擇的 VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）車輛動態控制系統搭配，達到人車一體的境界，讓LFA締造卓越的動態表現與頂級操控。

為了提供LFA的動態操控表現，除了採前中置引擎後輪驅動配置外，更將六速序列式變速系統安裝於後軸，讓車身前後配重達到48:52的均衡比例，此外序列式變速系統更可直接採用方向機柱的換檔撥片控制，搭配高精度加工的變速箱齒輪，可以帶來精確的換擋控制並降低齒輪噪音，升降檔反應更僅需0.1秒。

內裝鋪陳以賽車概念為基礎，但導入更多科技及舒適元素，八向電動可調皮革桶型座椅、左右獨立恆溫空調、倒車影像、TFT液晶儀表、碳纖維真皮方向盤、 Remote touch、金屬換檔撥片等可都是LFA的標準配備；另外前265/35ZR20、305/30ZR20的輪胎、三角配置三排氣尾管、依速度自動升起尾翼等更是一大特徵。雖說LFA的售價高達新台幣2,500萬元，但現在可是有錢也買不到，因位LFA在全球僅有500輛，光日本就佔了165輛，除去中國外亞洲地區的配額只剩下9輛，所以總代理正努力爭取更多配額，當然也得看8/26民眾對LFA的反應而向日本下訂。

LEXUS LFA規格
車身尺碼：4505×1895×1220mm
軸距：2605mm
前後輪距：1580/1570mm
車身重量：1480kg
乘員：2名
引擎代號：1LR-GUE
引擎形式：V10 DOHC
排氣量：4805cc
最大馬力：560hp/8700rpm
最大扭力：48.9kgm/6800rpm
變速系統：8速SPDS
驅動模式：FR
底盤懸吊：前雙A臂/後多連桿
煞車系統：前後碟煞
輪胎尺寸：前265/35ZR20後305/30ZR20
0-100km/h：加速3.7秒
極速：325km/h以上

















http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/8/b0080488.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/8/b0080488+/news/2010/8/19+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

全球賣得最好的五部車！ Toyota Corlla 3500萬輛居冠！

一手車訊電子報 2010/08/06



大家可能知道2009年全球前五大車廠的排名依次是Toyota、GM、VW、Ford以及Hyundai，但如果是全球賣得最好的5部車是哪些車款，大家也許就不清楚了，所以日前就有相關單位進行銷售統計，整理出一份全球各車廠的銷售排行報告書，其中就有列出截至目前為止全球銷售最佳的前五大車型，大家不妨猜看看自己猜對幾個車款。


966年問世的Corolla，是全球最賣座車款的第一名。

■No.1 Toyota Corolla 銷售量:3500萬輛
第一代Corolla於1966年正式問世，在推出不到3年的時間即成為日本當地銷售量最高的車種，且在1966年就已經開始出口到澳洲地區販售；而這30多年以來，不僅連續雄霸銷售冠軍之位，更在全球超過140個國家銷售，每年平均銷售量皆高達100萬輛左右，尤其在1997年時，其全球銷售量已經贏過當時熱賣的Beetle金龜車，而成為全球最賣座的車型。


Corolla銷售140多個國家，每年平均銷量達100萬輛。

■No.2 Ford F-Series 銷售量:3390萬輛
在1948年即發表Ford F-Series車款，目前已經進入到「第12代目」，雖然是部貨卡車型且很會吃油，但卻是深受美國當地民眾的喜愛，而蟬連了28年的銷售冠軍。
截至目前的3390萬輛的銷售數字，雖與Corolla有著100多萬輛的差距，但卻足以證明此車迷人的Pick-up魅力。


一直到現在Ford F-Series車款仍深受美國民眾喜愛。


Pick-up的魅力無窮，也造就了3390萬輛的販售台數。

■No.3 VW Golf 銷售量:2719萬輛
從1974年第一代Golf的推出，一直到現在六代Golf，皆扮演著VW集團最重要的搖錢樹角色與經濟命脈，且由於車型種類眾多再加上有汽、柴油車款，因此販售客層相當廣闊，也讓銷售量能夠後來居上贏過同集團的Beetle金龜車。


VW Golf是VW集團下最主流、最暢銷的代表車型。


Golf囊括了掀背車、敞篷車、旅行車以及性能版車型。

■No.4 VW Beetle 銷售量:2264.9萬輛
在「經典」車款中佔有重要地位的Beelte金龜車，一直到這一代車型仍舊為全球車迷們所津津樂道，想不到當初僅是「希特勒」委託製造的一部國民車款，在1967年正式大量生產製造後，隨即深受民眾的喜愛，短短四年內就已經賣出了130萬輛，尤其在二次大戰之後，Beetle更熱銷於在全世界各地，而成就了至今2264.9萬輛的銷售成績。


Beetle金龜車可說是經典中的經典車款。


現行Beetle融合了前衛與復古風格，仍深受消費者喜愛。

■No.5 Ford Escort 銷售量:1650萬輛
或許大家對於Ford這部Escor車款並不熟悉，但它卻是在英國與美國當地大紅大紫；它問世於英國，是紅極一時Anglia車型的接替車型，因此也間接受到當地民眾的喜愛，擊敗當時大量湧入英國的日系車款。
而Escort於1981年回銷於美國當地，同樣成為市場上最熱銷的房車，短短幾年即創下了上百萬輛的銷售量，而成為市場上的霸主。


在英國發跡的Ford Escort是一部大紅大紫的房車。


第一代Ford Escort於1968年推出，雖然整個造型設計簡單，但在當時卻是十分新潮時尚。

800匹大巨獸降臨！SL65 AMG神秘消光黑！

一手車訊電子報 2010/08/04



對於改裝大廠Brabus來說，創造極限的大馬力輸出是其所追求的終極目標，因此儘管AMG在2008年所推出的SL65 AMG Black Series車款，已經具備AMG史上最強的670匹、102公斤米動力(6.0升V12雙渦輪增壓引擎)，但仍舊無法滿足Brabus對大馬力的需求。
有鑑於此，Brabus再度對SL65 AMG Black Series進行重度改造，推出了「T65 RS」改裝套件，一口氣將其最大馬力及扭力輸出提升至800匹、112公斤米之譜。


Brabus針對SL65 AMG推出了T65 RS性能提升套件。


車身不僅施以暴龜處理，也採特殊的消光黑塗裝。

Brabus在原本6.0升V12的引擎本體下，換上了兩顆全新的渦輪增壓器，並搭配高性能強化的增壓渦輪、四組大型中冷器、金屬觸媒以及整合渦輪設計的排氣歧管與排氣系統，來壓榨出最大的動力性能；此外，也針對引擎監理系統進行調校，使其能達到Euro IV的廢氣排放標準。


特製的碳纖維引擎蓋，具備引擎高熱溢散作用。


引擎本體經重度改造後，最大馬力提升至驚人的800匹。

在經過換裝T65 RS套件的大幅改造下，這輛SL65 AMG的最大馬力一舉提升至800匹，扭力輸出峰值更高達144公斤米，不過為了考量整個耐用度與穩定性，乃將最大扭力限制在112公斤米。
但儘管如此，此輛SL65 AMG Black Series仍擁有3.6秒的0-100km/h加速實力，0-200km/h也僅需9.8秒，同時極速更可高達330km/h(Brabus將其限制在320km/h)。


擁有3.6秒的0-100km/h加速實力及330km/h的極速。


高級皮革搭配麂皮與紅色車縫線，盡展質感與性能味。

而除了性能強化套件之外，Brabus也針對此車的外觀與內裝提供客製化的服務，包括碳纖維製的引擎蓋進氣口以及極具神秘個性感的消光黑車身烤漆等。
至於此車的內裝鋪陳，Brabus也進一步加以美化，以高級黑色皮革混搭麂皮，並加上紅色車縫線，讓整個車艙充滿運動性能風格。
此外，顧客也能要求在儀錶板或車門踏板等處刻印個人化字樣與姓名的客製服務，讓愛車座駕更顯個人尊榮感。


經Brabus大幅改造後，此輛達800匹的SL65 AMG Black Series，堪稱是輸出最強的AMG。

新增10輛年配額入台，M-Benz SLS AMG開賣價1,250萬

Mercedes-Benz台灣總代理台灣賓士於2010年8月16日晚間，地點假台北信義區發表全新SLS AMG新世代超級跑車，並為台灣賓士2010年的夏日盛會劃下起點。建議售價開出新台幣1,250萬元的SLS AMG，在台灣「起飛」上市之前，2010年式的20輛限額早已搶購一空，台灣賓士向德國原廠多爭取了10輛額度亦已售罄。就已購買的多金買家，目前可望在10月份陸續交車，然未來有意入主展翅鷗翼的熱血消費者，或許就得等待到2011年下半年至2012年後才可擁有。


Mercedes-Benz台灣總代理台灣賓士於2010年8月16日晚間，地點假台北信義區發表全新SLS AMG新世代超級跑車，建議售價開出新台幣1,250萬元。

延續著媒體記者會之後，緊接著台灣賓士AMG車主獨享SLS AMG賞車活動亦在同一個場地展開。台灣賓士表示，希望能夠藉此機會，向貴賓車主介紹SLS AMG超跑風采，並進而拉近彼此的凝聚力，本活動與會貴賓身分皆為現行AMG車主，或是潛在超級跑車買家，對於Mercedes-Benz品牌形象的營造與產品銷售，是相當重要的活動。據了解，現行台灣SLS AMG購買者，多數為Mercedes-Benz既有車主，因此台灣賓士對於車主的聯繫與互動感到重視，並且希望能將SLS AMG拓展至市場上其它超跑意願買家。


SLS AMG 2010年式的20輛限額早已搶購一空，台灣賓士現已向德國原廠多爭取了10輛額度，等待陸續到港。

由起飛向設計出發

Mercedes-Benz SLS AMG發表於2009年法蘭克福車展，是品牌與原廠改裝部門AMG首度獨立開發打造之超跑產品。緬懷經典鷗翼跑車300SL的造型設計，SLS AMG同時也擁有著一對展翅上掀的車門，長車頭與刻意後置的座艙設計，搭配短捷俐落的尾部線條，在視覺上提供著靈巧敏捷的配置感，同時帶出更為修長文雅的細膩車格。然SLS AMG的車身打造，利用76%之輕量化鋁合金車體與20%的鋁合金鑄件，打造出241公斤車架重與1,620公斤車輛淨重，前置引擎與後置變速箱加上輕量碳纖維打造後傳動軸，達成車前身前/後配重47：53之比例。


SLS AMG的造型設計與性能表現榮獲多項國際大獎，其中包括了Auto Motor und Sport年度最佳跑車，Top Gear年度最佳GT跑車、Red Dot Design、iF設計大獎、AUTO BILD年度設計獎項、以及Golden Steering Wheel金舵獎等。


在車身上，SLS AMG匯集了許多300SL的經典設計元素，並融入富涵當代感的科技特質，加上LED日間行車燈與尾燈組，雕琢出獨特搶眼的外觀造型。


SLS AMG前葉子板後方開出鰓道的散熱口，更是性能誇耀的實用設計。

從車側觀察SLS AMG之體態更顯設計之細膩，以鮮明的側線為SLS AMG勾勒出飽滿的肩腰；寬大的輪弧之內包覆著前19吋後20吋車胎，展現出向前躍進的運動氣息。前葉子板後方開出鰓道的散熱口，更是性能誇耀的實用設計。而車尾不僅以渾厚的線條形塑出有力的後腿，高度透射效果的LED尾燈讓SLS AMG突顯其存在感。如此前前後後的筆劃與成果，亦讓SLS AMG榮獲多項國際大獎，其中包括了Auto Motor und Sport年度最佳跑車，Top Gear年度最佳GT跑車、Red Dot Design、iF設計大獎、AUTO BILD年度設計獎項、以及Golden Steering Wheel金舵獎等。


緬懷經典鷗翼跑車300SL的造型設計，SLS AMG同時也擁有著一對展翅上掀的車門，長車頭與刻意後置的座艙設計，搭配短捷俐落的尾部線條，在視覺上提供著靈巧敏捷的配置感。


SLS AMG車尾不僅以渾厚的線條形塑出有力的後腿，可自動昇起的後擾流翼，更顯得科技感十足。

延伸至車室的航太設計

SLS AMG之車內設計元素，融合著航太設計以及300SL Gullwing經典鷗翼跑車的復古氛圍，在些許的熱血中擁有更濃厚的Mercedes-Benz精緻與高質感鋪成。首先以航太設計可見於神似噴射引擎造型的出風口，簡單的整合在儀表總成之上。而駕駛前方的雙環式儀表板，清晰顯示功能將所有車況訊息鉅細靡遺地傳達給駕駛者。同時行車資訊顯示螢幕上有一排7 顆LED組合而成的引擎超轉燈組，燈號會依據轉速高低由白、黃、紅依序亮起，提醒駕駛人在最佳時機換檔。


SLS AMG之車內設計元素，融合著航太設計以及300SL Gullwing經典鷗翼跑車的復古氛圍，在些許的熱血中擁有更濃厚的Mercedes-Benz精緻與高質感鋪成。排檔桿左側分別為AMG Drive Unit變速箱模式選擇旋鈕、引擎啟動按鈕，再下方則為ESP模式按鍵、尾翼升降按鍵，以及AMG駕駛模式選擇按鍵。

平整的中控台，最搶眼的莫過於碳纖維格紋表面佐以各項金屬質感按鈕，同時如同飛機操縱桿的AMG Speedshift自手排變速系統，亦是來自航空領域的發想。排檔桿左側分別為AMG Drive Unit變速箱模式選擇旋鈕、引擎啟動按鈕，再下方則為ESP模式按鍵、尾翼升降按鍵，以及AMG駕駛模式選擇按鍵，位於駕駛可一目瞭然的位置。


當然，Mercedes-Benz也提供有SLS AMG的客製化服務，所以無論任何特殊色彩內裝或皮質選用都可依客戶需求，打造出個人專屬、獨一無二的SLS AMG。

用以包覆乘客的座椅使用，SLS AMG採鎂合金材質的輕量化賽車座椅，具有多向電動調整、記憶及加熱功能，且肩部、背部及兩側包覆皆可調整，提供出色的支撐性與包覆性，在多色系皮革與精緻的粗縫線搭配之下更添豪華氛圍。當然，Mercedes-Benz也提供有SLS AMG的客製化服務，所以無論任何特殊色彩內裝或皮質選用都可依客戶需求，打造出個人專屬、獨一無二的SLS AMG。

SLS AMG馬力重量比：2.84公斤/匹

擔當SLS AMG動力心臟的引擎原件，選用了專屬改裝過後的AMG 6.2升V8引擎，120個零件的重新設計，著重於進排氣端的重新打造，以及輕量化鍛造活塞使用，讓引擎重量控制在205公斤之譜，配合著全車淨重，SLS AMG分享著每匹馬力僅需負擔2.84公斤的車重，總馬力調漲為571匹，同時最大扭力擁有66.3公斤米，搭配Mercedes-Benz與AMG共同開發的雙離合器自手排變速箱－AMG Speedshift DCT 7速雙離合器自手排變速箱，讓SLS AMG由靜止加速至時速100km/h僅需費時3.8秒，極速控制在317km/h速限。


矽鋁合金材質打造，最大輸出馬力571匹的AMG 6.2 V8前中置引擎，提供扭力66.2Kgm，結合乾式油底殼設計降低引擎高度。變速系統以7速雙離合器變速箱為基礎，兩相交互配合下交出0-100km/h加速僅要3.8秒的成績單，電子速限落在317 km/h。

變速箱同時賦予的操控技術有，AMG Drive Unit變速箱模式選擇旋鈕，駕駛者可以使用四種變速箱換檔模式，分別為效能控制C (Controlled Efficiency)、跑車模式S (Sport)、強力跑車模式S+ (Sport Plus)及手排模式M (Manual)，能依照狀況與需求選擇不同模式。除此之外，競速起步 (Race Start) 功能可以為SLS AMG帶來更具娛樂性動態展現。


SLS AMG則導入高效率觸媒轉化器，讓車輛廢氣排放完全符合嚴苛之EU 5、LEV 2以及ULEV排放法規，達到了平均7.6km/l油耗數據表現，二氧化碳排放量則為308g/km。

油耗數據與節能面，SLS AMG則導入高效率觸媒轉化器，讓車輛廢氣排放完全符合嚴苛之EU 5、LEV 2以及ULEV排放法規。另外，引擎汽缸壁內採用降低運轉阻抗的TWAS鍍膜技術以及機油潤滑管理系統，更進一步配載電能回充系統，在煞車時能將動能轉換成回充電瓶的電能，藉此降低引擎負擔、減少油耗，達到了平均6.4km/l油耗數據表現，二氧化碳排放量則為308g/km。

底盤學問，賽道結晶

在車輛前後配重47：53的比例下，SLS AMG的底盤工程，懸掛著四具鍛造鋁合金雙A臂懸吊系統，配合著前1682mm、後1653mm輪距設定可以減少轉向時內外側輪胎的荷重變化，讓輪胎維持最佳的抓地效果。三階段選擇車輛電子穩定系統，使用者可透過ESP On、ESP Sport、ESP Off三種電子操控模式，並輔以多片式防滑差速器，讓SLS AMG獲得駕駛所追求的循跡反應。在制動系統上的使用，SLS AMG擁有著輕量化活塞卡鉗系統，剎車碟盤還可選配與F1賽車等級相同、能夠兼顧耐用性與制動力的陶瓷碳纖維複合材質。


在車輛前後配重47：53的比例下，SLS AMG的底盤工程，懸掛著四具鍛造鋁合金雙A臂懸吊系統。三階段選擇車輛電子穩定系統，使用者可透過ESP On、ESP Sport、ESP Off三種電子操控模式，讓駕駛擁有所追求的循跡反應。

同時，SLS AMG擁有數量高達八顆的安全氣囊，分別為駕駛與副駕駛正前方與膝部安全氣囊、整合於賽車座椅的雙側邊氣囊、以及雙車窗氣簾，搭配具備緊縮功能與束力限制的三點式安全帶、以及鋁合金車身結構，為行車安全帶來穩固基礎。而在主動安全系統清單中，則是完整地包括了ABS防鎖死剎車系統、BAS剎車輔助系統，和三階段ESP動態穩定系統。

多樣商品選配，打造自我風格SLS AMG

當然為了打造車主自我風格的SLS AMG，Mercedes-Benz亦提供著許多車主選配套件，其中包含AMG 10輻式鍛造輪圈，較標準輪圈減輕14%之重量，售價落在新台幣15萬元。目前受到最多車主選配的AMG碳纖維內裝套件組，包含內裝飾板、雙座椅背、門檻飾板等碳纖維包覆，售價落在新台幣52.5萬元整。對於車輛制動系統的全面提升，AMG陶瓷剎車系統，較標準剎車系統減輕40%之重量，搭配前6後4活塞運用，開出售價落在71萬元整，全面提供給車主選擇。



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http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=1008160006

[ 本帖最後由 chern 於 2010-8-21 23:41 編輯 ]

喜歡我都很喜歡.....但是我都買不起