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標題: 國道明年底改計程制 [打印本頁]

作者: 阿典 時間: 2011-1-7 18:14 標題: 國道明年底改計程制

號外~~號外~~號外~~一律改上交流道到下交流道跑多少收多少

連國道養護的東西向快速道路也要收費嚕政府又要開始搶錢嚕

((((((((((((((((((((((轉貼奇摩焦點新聞)))))))))))))))))))))))

明年底國道將由現行計次全面改為計程收費，外界最關心的費率問題，交通部預計最慢在新制上路半年前公布。由於所有國道路網都會納入，目前超過一半不用付費的短途通勤族及國二、國六及國十等東西向國道，都不再是free way（免費道路），走多少就要付多少。

另一方面，立院交通委員會對國道電子收費系統（ＥＴＣ）執行成效相當不滿，批評當初政府將ＥＴＣ採ＢＯＴ是錯誤政策，要求政府將ＥＴＣ收歸國營。交通部長毛治國說，過去政策「我們概括承受」，至於解約「永遠當備選方案」，非不得已「不希望走到這一步」。

不過，交委會最後仍通過提案，要求交部三個月內提出ＥＴＣ收回國營的可行性評估報告。

根據統計，目前有將近五成五都會區周邊的國道上下交流道都不會經過收費站；此外，包括連接桃園機場的國二、國十（左營到旗山）和國六（霧峰到埔里）等不收費的東西向高速公路，未來都要「使用者付費」。

龐大的短途通勤族都將按里程收費，引發立委高度關切。國民黨立委楊仁福質疑，計程收費上路後，很多住在都會區附近、原來不必繳錢的通勤族，會認為政府在「搶錢」，建議交部提早確定費率向全民宣導，以免引起民怨。國民黨立委林明溱更建議，高速公路卅公里以下，全面免收費。

高公局長曾大仁說，目前高公局正在針對計程費率進行研議，對於原來不用繳錢的都會區短途通勤族，將透過費率結構適當處理；而將來全部路網都納入收費，費率有調降的可能性。

外界也擔心，計程收費上路後，恐將造成市區及地方道路「塞爆」。交大交通運輸研究所教授馮正民建議，政府可針對長途與短途訂出差別費率，類似計程車採固定里程基本費率，超過一定里程後再往上累計。

作者: lde2032000 時間: 2011-1-7 19:26

看來以後到高雄只好忍痛開省道了~~

作者: 小潘 時間: 2011-1-7 20:01

我倒是希望上匝道及下匝道感應收費即可!
一路上不要有需減速的收費站!!

作者: 王子銘 時間: 2011-1-7 20:03

QUOTE:

原帖由小潘於 2011-1-7 20:01 發表

我倒是希望上匝道及下匝道感應收費即可!
一路上不要有需減速的收費站!!

讚~~選交通部長我投你一票

作者: singdownjo 時間: 2011-1-7 20:39

我覺得照個政策很棒

這樣就不會有龜速車
不會有快壞掉的車子

一路暢通收費站也都不要減速~

最好上面都不要有車都剩快車^^

[ 本帖最後由 singdownjo 於 2011-1-7 20:41 編輯 ]

作者: 小潘 時間: 2011-1-8 02:06

QUOTE:

原帖由 王子銘 於 2011-1-7 20:03 發表

讚~~選交通部長我投你一票

我如果作交通部長......

那你就是副部長了!!!!

靠!交通部長沒有在用選啦!

作者: a123456841 時間: 2011-1-8 02:21

最好再加個無最高速限

作者: 小明 時間: 2011-1-8 06:59

改計程制後, 如果,假設會仿效日本,計算A點到B點的距離去換算你開車的速度,測速器全面退出國道, 那個時候就好玩了!

作者: 王子銘 時間: 2011-1-8 12:24

QUOTE:

原帖由小明於 2011-1-8 06:59 發表

改計程制後, 如果,假設會仿效日本,計算A點到B點的距離去換算你開車的速度,測速器全面退出國道, 那個時候就好玩了!

那到時後我們是不是組個團來去抗議.

作者: rex878 時間: 2011-1-8 13:34

收費站將全面拆除...採上下匝道計程收費制.....

作者: 阿典 時間: 2011-1-8 18:04 標題: 回復 #8 小明的帖子

那是不可能的事~~別想太多吧~
三讀會通過嗎?立法委員不是當假的~~

[ 本帖最後由阿典於 2011-1-8 18:06 編輯 ]

作者: thing 時間: 2011-1-8 18:37

QUOTE:

原帖由小明於 2011-1-8 06:59 發表

改計程制後, 如果,假設會仿效日本,計算A點到B點的距離去換算你開車的速度,測速器全面退出國道, 那個時候就好玩了!

這個爭端太多別忘了高速公路還有可以休息的服務區所以不能這樣算

作者: 小潘 時間: 2011-1-8 20:41

不無可能喔!

假設
A點至B點距離110公里!
你至A點上匝道時間為10點鐘整!
下B點匝道時間10點50分!
表示110公里的距離你只跑了50分鐘!
那表示你每分鐘跑了2.2公里的距離!(110公里除以50分鐘)
平均時速為"132"公里(2.2公里乘以60分鐘)

如果以每小時時速110公里沒超速的速度跑的話!
就算沒進入休息站!
正常至少要一個小時(60分鐘)以上才會到達B點匝道!!

這樣你能說你沒超速嗎???

[ 本帖最後由小潘於 2011-1-8 20:42 編輯 ]

作者: thing 時間: 2011-1-9 02:33

這樣講也的確有道理

作者: 小明 時間: 2011-1-9 11:35

在日本這個方式己經實行多年了,所以交流道前的休息站可以看到很多超跑級的車在等時間到,日本的固定桿和三角架很少,不過行進間測速還蠻常見的,開在日本的國道是一種享受,路面平到不可思議!

作者: 小潘 時間: 2011-1-9 12:51

不過為了稅收................

台灣的官員肯定會更改制度!................
畢竟...............此為重大收入之一!

各員必須"堅守規定"!!

作者: rex878 時間: 2011-1-9 17:24

以此抓違規超速應該不會實施...台灣還沒有那個魄力....

作者: 小楊 時間: 2011-1-10 11:23

正確的說法應該是:為了用此方式抓超速違規,卻因而失去了測速儀器採購的龐大利益,這背後牽涉的範圍及人士極廣,所以可能性極低.

作者: 萬金油 時間: 2011-1-10 21:22

去年去馬來西亞旅遊...他們國家就是用這方式計費加取締超速
所以每到交流道口就有一群駕駛專門跟超速的人換取計費單.....

作者: rex878 時間: 2011-1-11 11:59

QUOTE:

原帖由 萬金油 於 2011-1-10 21:22 發表

去年去馬來西亞旅遊...他們國家就是用這方式計費加取締超速
所以每到交流道口就有一群駕駛專門跟超速的人換取計費單.....

計費單不是每人一張而已...要怎換呢...如果單子上又有車號的話....???

作者: 萬金油 時間: 2011-1-11 23:49

QUOTE:

原帖由 rex878 於 2011-1-11 11:59 發表

計費單不是每人一張而已...要怎換呢...如果單子上又有車號的話....???

是每台車一張..下去之前旁邊就換啦...沒車號的啦

作者: dtleo 時間: 2011-1-16 20:59

那從便道上去沒單子的怎麼辦阿

作者: chianjr 時間: 2011-1-17 17:45

個人認為 100% 行不通...
光是台北市就有多少個交流道 ?
東湖交流道南下南京東路下, 這種不到一公里的怎麼算?
有的交流道根本就只有一個車道上去高速公路
還要分ETC跟人工收費?
人工收費要排多久?
交流道有這麼大的腹地?
還是以後規定上高速公路只能用 ETC ? 沒 ETC 不准上 ?

作者: rex878 時間: 2011-1-17 19:03

差不多了....

作者: 阿典 時間: 2011-1-17 19:37 標題: 回復 #23 chianjr 的帖子

應該是這樣沒錯喔

作者: chianjr 時間: 2011-1-18 11:30

不過講真的, 如果是我, 我就強迫上高速公路只能使用ETC.
ETC 同時使用車牌跟ETU 辨識方式.

沒裝的不准上, 如果誤上了就就自動通報紅斑馬, 當場攔截

另外如果平均時速高於110 的應該給予降價獎勵, 因為增加流量 !!

作者: 王子銘 時間: 2011-1-18 17:49

QUOTE:

原帖由 chianjr 於 2011-1-18 11:30 發表

不過講真的, 如果是我, 我就強迫上高速公路只能使用ETC.
ETC 同時使用車牌跟ETU 辨識方式.

沒裝的不准上, 如果誤上了就就自動通報紅斑馬, 當場攔截

另外如果平均時速高於110 的應該給予降價獎勵, 因為增 ...

讚讚讚......下任總統投你一票.

作者: 王子銘 時間: 2011-1-18 17:51

QUOTE:

原帖由 chianjr 於 2011-1-18 11:30 發表

那是不是也應該來個開得愈快降得愈多呢

作者: qq23qq45 時間: 2011-1-26 12:13

台灣常常要跟日本.美國比
但台灣你收費可是品質在哪裡
過個ETC要減速到50 現在改70有待加強
道路想要找到一條平的跟日本一樣
我想只有總統府的辦公室吧
要收錢又只做半套
還真是萬稅萬稅萬萬稅

作者: qq23qq45 時間: 2011-1-26 12:18

個人認為 100% 行不通...
光是台北市就有多少個交流道 ?
東湖交流道南下南京東路下, 這種不到一公里的怎麼算?
有的交流道根本就只有一個車道上去高速公路
還要分ETC跟人工收費?
人工收費要排多久?
交流 ...

預計因該是3公里內不收費不過還有在研究

作者: rex878 時間: 2011-1-26 14:19

路不平只有神知道為什麼....

[ 本帖最後由 rex878 於 2011-1-26 14:40 編輯 ]

作者: chianjr 時間: 2011-1-31 13:43

QUOTE:

原帖由 qq23qq45 於 2011-1-26 12:18 發表

個人認為 100% 行不通...
光是台北市就有多少個交流道 ?
東湖交流道南下南京東路下, 這種不到一公里的怎麼算?
有的交流道根本就只有一個車道上去高速公路
還要分ETC跟人工收費?
人工收費要排多久?
交流 ...

就算 3 公里以內不收費, 沒有 ETC 的人上交流道前不也是要先拿票 ? 下交流道之後不也是要先給票, 收票的人才知道它是 3 公里以內不需要收費
光是每個交流道設一個 ETC , 一個人工道, 台灣目前有多少個交流道有兩個車道上高速公路的 ?

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