（中央社記者王鴻國台北縣25日電）
國道3號近基隆路段下午2時33分傳出山崩意外，大量土石崩落將路面覆蓋，
基隆市消防局及交通部國道高速公路局已派人車前往搶救。
消防局說，仍未確定是否有人車受困。

消防局表示，山崩地點範圍從國道3號南下3.1公里到北上2.8公里處，
土石覆蓋雙向路面的長度達300公尺，
南北交通中斷，警方已派員前往疏導車流。990425

〈快訊〉國道三號山壁崩落　雙向車道封閉
TVBS 更新日期:"2010/04/25 16:29"

最新消息，下午2點多，國道三號北上3.1公里處，靠近瑪陵坑七堵路段，整片山壁突然崩落在道路上；崩坍意外造成雙向車道封閉，警消已派人員前往救援；馬總統第一時間知道狀況，也已經指示副閣揆前往現場指揮救災。

根據瞭解，坍方的路段是在國道三號 3.1公里處，相關單位預估，國道總共寬200公尺，長6、700公尺的路段，完全被坍塌的土石掩埋，車輛都無法再經過，目前也已經封閉整個路段。

有一名民眾事發當時，正好開車經過，還好及時煞車，車子雖然有被大石塊砸到，但幸好人沒有受傷；不過這名民眾表示，當時前方仍有看到2、3輛車行駛在前方，擔心可能有人員受困坍塌的土石堆中。

軍方目前已經派出留守兵力到現場協助救援，同時陸軍的五三工兵群，已經再第一時間，調動2台35噸板車，以及2部20噸的挖土機趕往現場；陸軍六軍團也立刻調派100名兵力，由指揮官帶隊前往救援。

第一時間，行政院長副院長朱立倫，也趕往現場坐鎮指揮，瞭解意外的最新情況，希望盡快知道是否有人受困其中；另外要求各相關部會，對於明天恢復上班日，能規劃出國道替代路線，避免影響民眾交通。另外空勤隊緊急出動救援，希望查明是否有人員受困其中；由於坍方影響，造成國道三號基隆路段，造成大量回堵，希望民眾能改走中山高，避開坍方路段。

2K和4k各有一支GATSO K固定桿, 不知道有沒有滅頂.....?

北二高走山／封閉國道3號　高公局建議走「替代道路」

2010/04/25 22:20 記者陳思穎／連線報導

國道3號近基隆路段25日下午2時33分傳出山崩意外，靠近瑪陵坑七堵路段整片山壁突然崩落在道路上，造成雙向車道封閉，空勤隊的空拍畫面令人怵目驚心，相關單位正展開救援；由於因走山掉落至高速公路主線，高速公路局緊急雙向封閉國道3號汐止系統交流道以北，至基金交流道以南路段（含瑪東系統交流道）。

高公局表示，初步估計坍滑土石方量約有10萬立方公尺以上，目前已投入挖土機具42台、吊卡車46台及超過300人力(含軍方支援機具、人力)，在現場全力開挖及清理中。

高公局指出，因應國道3號基金交流道至汐止系統交流道封閉，建議替代道路如下：國3北上往基金交流道附近之用路人，建議從汐止系統交流道離開國3，改走國1北上，至國1基隆交流道後，下交流道左轉循麥金路，接台2線前往基金交流道；國3原由基金交流道南下之用路人，建議沿台2線轉麥金路，至國1基隆交流道南下，至汐止系統交流道即可銜接國3繼續南下；請用路人改走台5線或台2線。

http://news.cts.com.tw/nownews/p ... 01004250458576.html


國道3七堵段走山 疑活埋6車



2010-4-26


國道三號七堵段發生史上首次邊坡嚴重走山掩埋高速公路的重大災害，總重超過二十萬噸土石滑落，瞬間掩埋南北六車道。（空中勤務總隊提供）


國道三號七堵段驚傳走山，大埔跨越橋遭攔腰折斷，疑有人車遭掩埋，大批救難人員及機具趕到現場漏夜進行搶救。（記者王敏為攝）

〔記者楊培華、曾鴻儒、俞肇福、王述宏、張文川、盧賢秀、翁聿煌、劉志原／綜合報導〕昨天下午沒風沒雨沒地震，國道三號七堵段卻發生史上第一次邊坡嚴重走山掩埋高速公路重大災害。十萬立方公尺的土石，瞬間把大埔跨越橋攔腰折斷，也埋掉高速公路北上南下全部六車道，汐止以北交通中斷，尚無法確定多少人車不幸遭掩埋，但有六輛車向警消報失聯。

20 萬噸土石掩埋六車道

由於土石量太大，總重超過二十萬噸，高公局長曾大仁表示，將全面搶修，希望兩週內清理完土石，搶通可能需廿日以上；不過軍方搶救人員昨晚接到軍方高層最新指令，要求一週內全力搶通。

昨天下午兩點二十九分，通車十四年的國道三號七堵段基金交流道前、南下三．一公里路段，右側山壁發生走山。「彷彿是半座山被移到高速公路上」，執行空中勘測災情任務的空中勤務總隊直升機正駕駛楊榮恆說，從空中俯瞰，山的底部岩盤並未移動，岩盤上方的土壤則是整片向一旁滑動約四、五十公尺，如同被移上了高速公路。

已六車報失聯漏夜搶救

現場人員說，緊鄰山坡的南下車道被土石埋沒兩百公尺長，北上車道埋掉五十公尺遠，土石高度約五層樓、十五到二十公尺，宛如一座台北小巨蛋搬到國道上，指標三．二五公里處、跨越國道的大埔跨越橋攔腰折斷，呈Ｖ字型橫陳在車道正中央。

楊榮恆說，過去曾在風災、水災時看過土石流，但在無風無雨又沒有地震情況下，從不曾見過這麼大規模的走山，只能用「怵目驚心」來形容。

在金寶山擔任業務員的蔡宗憲，土石崩塌的時候緊急偏撞橋墩剎停，車上三人逃過一劫，他看到前方至少有兩輛車子，「直直衝進一堆土石森林中」 。

軍警消一週內全力搶通

五十五歲男子葉茂竹很可能正駕著其中一輛車，葉妻由兩名友人陪同抵達現場，一路掩面痛哭。

葉妻友人說，葉家就住在國道三號匝道口附近，葉茂竹駕著深藍色、車號「1542」的自小客，每天上班都會經過這個路段，昨天下午兩點多要到台北赴一位客戶之約，但到晚上沒看到人，手機也不通，「一定被埋在裡面了」。

基隆市消防局一一九勤指中心截至今天凌晨，不包括失蹤的葉茂竹，共接獲五部車失聯的報案電話，其中包括一部台灣大車隊車號DG688計程車，及車號 7007GM白色廂型車、車號8010FD福特銀色轎車、車號K62803中華汽車銀色轎車等自小客車，還有一車報案資訊不太完整，不過都不確定是否經過山崩路段。

馬說無風無雨心裡毛毛

高公局也無法掌握到底有多少人車遭掩埋，雖曾試圖比對附近監視錄影帶，但因事發點剛好是監視死角，根本無從比對；搜救單位軍警消昨緊急出動五十三部挖土機、五百人力在掩埋現場漏夜開挖搶救。

總統馬英九昨晚到現場聽取交通部長毛治國簡報後，面對媒體詢問表示，因沒有風也沒有雨，「覺得心裡毛毛的」所以趕過來。

毛治國說，這次山崩有點像九二一大地震南投九份二山，都是順向坡滑動，範圍有兩百多公尺，災變之前沒有徵兆，當地既沒有大規模開發也沒豪雨，已要求全國所有高速公路各路段邊坡全面重新檢視，找出潛在危險。

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/apr/26/today-t2.htm


新聞辭典／順向坡滑動

【聯合報╱沈旭凱】2010.04.26 03:33 am

國道三號七堵路段大規模走山，推測順向坡泥頁岩結構應是主因。

順向坡如果坡面坡度大於地層傾斜角度，很容易發生順向滑動。

八十六年八月的汐止市林肯大郡災變，即是建物鄰接順向坡山坡，風雨沖刷造成順向滑動，釀成巨災。九二一大地震發生時，中寮鄉九份二山發生嚴重地滑，也是順向坡因素。

【2010/04/26 聯合報】@ http://udn.com/

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5559689.shtml


順向坡崩滑 像當年林肯大郡

【聯合報╱記者李承宇、朱婉寧、蔡惠萍／台北報導】2010.04.26 06:07 am


北二高七堵走山路段，崩落的順向坡岩層清晰可辨，學者推測，水壓超過臨界值可能是走山主因。
記者張源銘／攝影


北二高七堵段昨天嚴重走山，大埔人行跨越橋(走山前)斷成兩截。
圖／翻攝自Google Earth

北二高七堵路段昨天發生邊坡嚴重走山，由於沒有地震造成地層變形錯動，台灣大學地質系教授陳宏宇根據現場空拍圖研判，可能因順向坡加上近日累積雨量到達地層可承受的臨界造成。他根據空照圖研判，出事地點的順向坡應該整治過。

中央氣象局在走山地點附近有三個測站：基隆、大坪及金山。這三個測站周五的雨量分別是十五、六十二、十六毫米。不過陳宏宇表示，可能是前一陣子雨量累積，雨水在地層中流竄，雨水壓力讓地層強度降低，「一直撐到昨天」，超過所能承受的臨界值而發生山崩。


北二高七堵段昨天嚴重走山，大埔人行跨越橋斷成兩截(走山後)。
圖／記者張源銘攝影

氣象局統計，從十四日到廿四日，基隆測站累積雨量是五十六毫米、大坪測站兩百零七毫米，金山測站六十八毫米。

陳宏宇說，北二高走山地段的地質破碎狀況並不清楚，推測應是順向坡。順向坡過去都會整治，以工程的方式補強，像是用岩錨固定，並設置地下水位、水壓等監測系統。出事地段應是砂岩與頁岩互層。

他認為，走山並不是一、兩天變化就能造成，大自然風化現象讓地質變形、位移，可能前一陣子就已經發生「潛變」。加上下雨，地下水的壓力進一步破壞較脆弱的結構，成了「壓垮駱駝的最後一根稻草」。不過真正造成北二高走山的原因，還是要看該處地質監測資料。

昨天北二高大走山，與當年林肯大郡事件很類似，都是整個坡面處地層面往下滑動。經濟部地質調查所官員表示，基隆到台北間的地質結構布滿順向坡，可能是國道開挖時挖到坡腳，造成這次走山。

官員指出，今天會到現場去實際觀察，才能判斷主要原因，目前無足夠資訊判讀發生的原因。

中山高基隆到內湖路段，汐止收費站附近，在民國六十六年九月也曾發生過因豪雨山崩掩埋約三百公尺路面的狀況。

外界質疑，鄰近的萬瑞快路段施工時坍塌事故不斷，可能是走山的主因，不過高公局人員說，萬瑞快距離災害現場有一段距離，研判不是肇禍主因。

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5559685.shtml

地調所長林朝宗：走山 問題在岩錨

【聯合報╱記者陳曼儂、游明煌、牟玉珮、林昭彰／台北報導】2010.04.27 06:01 am

什麼原因造成國道三號山崩？經濟部中央地質調查所所長林朝宗說，現場地質屬於砂頁岩，為斜度約廿度的順向坡，當初是砍斷「坡腳」施工，因此必須設置岩錨，防止邊坡滑動。他推測，岩錨可能受損，才會拉力不足，發生大規模走山。

林朝宗昨天到現場探勘，表示山崩其實常常發生，誘因可能是大雨或地震，但潛在因素就是順向坡，小林村、九份二山都是順向坡。他並表示，從七堵到基隆一帶，北面五指山、南面基隆河，西北高東南低，這條路仍有很多順向坡，這次崩塌的區域只是極小塊，後面還有一個大三角形，不過目前看起來沒太大問題。

林朝宗表示，挖掉順向坡的山腳的確很危險，但如果施工正確，岩錨的設計應可支撐砂頁岩滑動力。發生事故可能是完工至今，岩錨有一些破壞。

林朝宗表示，自然的順向坡是不會崩的，「相信施工前都知道是順向坡」，但是剛好北二高避不開順向坡、事故現場的山坡不夠高，也沒辦法開隧道，因此挖斷順向坡山腳是「必要之惡」，而為了抵抗下滑的力量，就要施做岩錨、擋土牆、排水溝等等工程。

台大地質系教授陳宏宇則說，順向坡不是一定有問題，重點是公共工程有沒有做好。

台大地質系主任陳文山也認為，下面的岩錨沒有問題，卻是上坡移動，可能上面的岩層沒有固定。

北縣土木技師公會理事長洪啟德也表示，北二高汐止基隆段施工的時候發生多次山崩，他看現場的地錨固定端都沒有被拔出來，但是整個山坡位移量長達七、八十公尺，近來下雨累積的水壓可能是肇事的原因之一，也有可能是更遠的地方有裂縫。

中興工程顧問總經理周南山表示，切山腳的地方，如果可以做「排樁」再加上地錨，效果應該會好一點。

周南山表示，最後還可能要徹底挖出岩錨，才能知道原因。但以林肯大郡來說，就是錨頭出問題，裡面都生鏽了。他提醒，台灣很潮濕，不只北二高有這樣的問題。

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5561766.shtml

走山疑多埋1輛賓士 3車4人等救命

【聯合報╱記者游明煌、程嘉文／基隆市報導】 2010.04.27 06:01 am


昨天是國道三號基隆七堵段「大走山」後的第一個上班日，救災單位在現場加派機具進場，全力開挖，山頭上滿是挖土機，全力尋找任何可能的生機。
記者徐世經／攝影

國道三號基隆七堵段走山，昨天重型挖土機分別在南北兩端搶挖，已降低山頭約六公尺高度，希望今天能讓救援人員上場救援，利用生命探測儀器尋找生還者，目前懷疑有三輛車、四人被埋在土堆中。


再多一對焦急的父親，李錫昌（左）、郭恆龍（右）的子女可能被山崩掩埋，兩人在現場只能等待和互相打氣。
記者程嘉文／攝影

高公局原本估計只有兩輛車疑被土石掩埋，不過昨天傳出北上也有一輛黑色賓士轎車失聯，且崩塌前幾分鐘剛通過七堵收費站，車主與乘客的父親下午都趕到崩塌現場焦急等待。

這輛黑色賓士轎車車號VF-4988，前天下午由郭文漢（卅歲）駕駛，搭載友人李姉霙（卅二歲）前往基隆。李姉霙的父親李錫昌下午趕到現場，表示女兒隻身在台北上班，前天中午還打電話回宜蘭老家，說要和朋友去基隆吃飯，後來就沒和家裡聯絡。

李錫昌說，當時不以為意，直到昨天一早，女兒的公司打電話來，告知女兒沒有到班，自己也發現女兒手機不通，急忙趕來台北尋找。

李錫昌說，女兒向來懂事，大學畢業後一直在台北工作，「從小就沒讓我擔心過」；他講到此不禁激動，「希望女兒這次也別讓我難過。」

郭文漢的父親郭恆龍稍後也到現場，他表示，前天下午二時十分左右，才接到兒子的電話，問他要不要一起出來吃飯。

他也是昨天早上才發現兒子失蹤，急忙拜託友人去查汽車的電子收費紀錄，結果發現這輛車於兩點廿幾分往北通過七堵收費站；按照時間計算，很可能正好遇上坍塌。兩位父親心急如焚，但相互打氣，希望奇蹟出現。

基隆市消防局指出，從前天到昨天為止，勤務中心共接獲十位民眾報案，疑有親友在走山前後開車經過，但經家屬聯絡後有七人確定平安。

疑被掩埋三輛車的家屬都趕赴現場，抱著最後一線希望。其中南下車道有台灣大車隊計程車女司機林惠馨，車內有無乘客還要查。另一輛失蹤的深藍色豐田汽車，車主是基隆市民葉茂竹。

前往視察的國防部長高華柱說，「人員可以休息，機具不能休息，需要動員漢光演習的兵力也沒問題」。