國 3北上 38.7km中和交流道牌後Gatso Box 24 照尾,已經全日開機數天, ( 原常設是約晚上 21:30 後才開機 )  , 頻率約在 13.430-13.440 之間 ( 看天候 ) , V1 北上約 350 m ( 有車流時 ).想檢查機子可以上路,謝謝

頻率約在 13.430-13.440 之間 ,應該是凱速13型主機才對.

抱歉是13型主機 , 只是24也用同箱子 , 記錄時直接拉以前的,沒留意,謝謝
今日早上在 1/4 車道測得是 13.435 , BEL 990 北上只距約 100 m , 還真是低功率 , 還好箱子
沒低頭.

我發覺BEL 995對KU頻的反應不是很好, 北上中和交流道前這支KU桿, 中間車道車速90KM左右, V1實測都有800M以上.
嘉義高鐵連絡道KU桿, BEL995背向幾乎跟桿子平行才叫, 而V1卻可以收到近1000公尺的背向測距, 在跨越國道的那一座橋上就連續叫到桿子前,而且只有一個KU信號源(呵~真的是從嘉義縣叫到嘉義市), 同桿子正向測距1500公尺, 世賢路轉進高鐵連絡道後的第一個紅綠燈就開始了,對了解這邊路況的大大就了解V1的表現如何了!
而BEL 995對嘉義高鐵連絡道這支收超遠的KU固定桿, 正向僅有不到200公尺.
BEL 995有幾個頻率表現的很好, 10.525/24.150/34.7這三個正美規頻率BEL都有超越國產機的表現, 而同樣在K頻段的歐規24.125則沒有國產機的表現亮眼, 目前遇到二支歐規13.450的固定桿和三角架BEL 995表現的都不是很好.
美規機還真的只有收到正美規的測速儀才有好的表現, 國道行進間測速KA頻, BEL 995也收的很漂亮.