GATSO 荷製數位K(縣市交通隊)  　　　　　GPS-818小勝
GATSO 荷製K (高速公路主力,縣市交通隊) 　GPS-818勝　　
GATSO 荷製KU(高速公路及縣市交通隊) 　　GPS-818勝
台中拉麵箱KA三腳架 　　　　　　　　GPS-9900勝　　GPS-818差
花蓮特產訊田INF-2 超低K頻數位雷達    GPS-9900勝      GPS-818差

請教楊董, 關於下面的敘述, GPS-818針對KA三腳架以及花蓮特產大概有多長的預警距離?
還是碰到時, 連吭都不吭一聲?

市售台灣規格版0~150M皆有可能!

如果換成Ka/K(無Ku)版本 150~350M.

楊董:
跟您買了GPS-818,但還不知道怎麼很正確的使用, 有更多的資訊嗎 ? 因省道干擾多,確不知道那一種叫聲是真的.
在草屯交流道1.8km處被拍了(065KM /H RANGE2 FRAME144 RADAR) . 感恩 !

一般干擾的警告聲頻率會較雜亂且相當短暫, 而真正的測速波警告聲是隨波源越近越來越急促. 只要熟悉了產品對干擾電波與真正測速雷達波所發出的警告聲頻率之後, 應該很容易辨認是否是干擾誤報.

　另外當你附近的車輛有裝置洩坡嚴重的雷達偵測器時, 你的雷達偵測器就會沿路一直叫且頻率沒有越來越急促的情形, 當遇到這種情形時, 盡量與附近的車陣遠離, 應該會改善干擾情況.

　

雷達偵測器屬於接收電波產品, 當接收到同頻、倍頻或是諧頻電波時可能會出現誤報狀況. 此種情況在市區當中最為明顯, 因為如便利超商與銀行的玻璃電動門感應器、電信局發射站、道路流量計數器、無線電手機、高壓電線....均會發出類似於 X/K 頻的微波, 此時就會出現誤報干擾的狀況.

　自 2006 年開始, 各條快速道路上, 都陸續設置 K 頻流量計數器, 所有的雷達偵測器在這些道路上或是附近行駛時, 都會接收到持續的雷達電波. (台北市各快速道路上已經全面配置 K 頻流量計數器)

因為臺灣使用環境與國外差異較大, 且對於低功率無線電射頻的使用與規範很寬鬆. 所以測速雷達感應器於臺灣使用時極易受到干擾, 尤其在市區使用時的干擾程度幾乎一路叫到底. 新手使用時都會發生不易分辨真偽訊號的困擾.