國道測速器灌水 誤差逾10％

更新日期:2008/03/19 04:33 陳俊雄北縣報導

警用測速器準確性經常遭人詬病，但你知道警用測速器的誤差值有多少嗎？板橋地方法院審理一宗交通違規異議案，國光客運提出行車資料顯示車速為一○二公里，但警用測速器卻烏龍地將車速大幅灌水至一一六公里，嚴重誤差讓無辜司機吃上紅單！


去年二月間，由許姓司機駕駛的國光客運大客車行經苗栗泰安路段時，遭國道警察局第三警察隊利用新型ＰＤＡ測速器測得許某以時速一一六公里的高速飆車。警方遂以超速違規逕行舉發，除開出一張三千五百元的紅單，並將許某記違規點數一點。


國光客運接到這張紅單後，卻是大呼不可思議，並立刻向板橋地院聲請異議。


原來，國光客運為避免駕駛超速，不但在每部車上裝設經過車輛研究測試中心檢驗合格的「數位式行車紀錄器」，還委由製造商將引擎加裝超過時速一○九公里後，柴油噴油嘴即停止供油的控制元件。


換句話說，即使司機有意猛踩油門超速，國光客運最多也僅能開到一○九公里。而國光客運也在庭訊時提出該車行車紀錄，證明當時車速確為一○二公里，而非警方測得的一一六公里。


警方則尷尬表示，警方使用台灣光學公司代理進口之紅外線測速器，是由鏡頭、電腦主機、ＰＤＡ所組成，而這部測速機可將測得照片即時顯示在ＰＤＡ上，而電腦主機儲存超速照片及超速資料。


警方也證稱，為避免引發糾紛，警方在國道上測速照相舉發違規，確有「十公里彈性」做法，苗栗泰安路段雖然速限一百公里，但警方都將該儀器設定為一一二公里才開始照相。


板院承審法官則認為，即使警方的測速器可能因人為操作而失準，但許某以一○二公里的時速在一百公里速限路段開車，也是違規，將許某改判罰鍰三千元並記違規點數一點。


雖然法院判決讓警方最終還是「贏了面子」，但每年經過經濟部標準檢驗局抽驗的警用測速器，竟然還有超過十％以上的大誤差，實在也說不過去。


由於這批烏龍測速器上仍在國道上服役，民眾在高速公路上以合法的九十八公里時速駕車，還是可能會遭到告發而吃上紅單。

這個問題間接證明了先前國7隊那把100LR的問題也是事實,想當初這個傳言竟然還有人不相信.

我自己手上的STALKER LZ1也曾經有過同樣故障情形,測出來的速度及距離都大於實際數據,送回原廠維修一個多月才恢復正常.


雷達測速系統可利用隨機的標準音叉檢驗速度值,但雷射測速儀並無簡易的隨機器材可供校驗比對.
測量器材每天搬運拆裝,難免會因碰撞導致內部機件偏移產生誤差,這也就是為什麼規定必須定期送檢的原因,但還未到送檢期限之前的誤差誰來買單呢?

只能說還沒裝L-906或LI的人要加緊腳步了...
裝了前面別忘了裝屁屁..

"原來，國光客運為避免駕駛超速，不但在每部車上裝設經過車輛研究測試中心檢驗合格的「數位式行車紀錄器」，還委由製造商將引擎加裝超過時速一○九公里後，柴油噴油嘴即停止供油的控制元件。
換句話說，即使司機有意猛踩油門超速，國光客運最多也僅能開到一○九公里。而國光客運也在庭訊時提出該車行車紀錄，證明當時車速確為一○二公里，而非警方測得的一一六公里 "

這句話有問題。
1) 數位式行車記錄器的速度正確嗎？那是私人機構"認證"的
2) 109公理後斷油，時速就不會超過109? 又不是加裝自動煞車。如果是下坡的話速度一定可以超過109
3) 當時車速為102公里。 怎麼證明"當時"=開單時間？?? 102公里確定沒誤差？??又不是GPS。
結論:  國光號站不住腳。 雷射槍在有每年有認證校正過的情況下速度是可以很準的。

交通申訴案件與刑事案件不同,僅能單靠申訴人自行尋找提出反駁證據,這對非執法人員的一般民眾來講實在有點難且又費時.

也因為無法提出其他足以影響判決的明確有利事證,再加上影響判決最重要的因素〔法官自由心證〕,這種抗告無法成功的案例比比皆是.

在雷達測速系統上面, 通常有個參數, 是角度校正
有可能, 他的行進角度跟測速角度, 本來是設定為 30度
但是如果那個地點, 沒有 30 度的測速角度

那當然會造成錯誤

行家浮出來囉!!

不過本篇討論的測速系統是PDA型雷射測速儀非雷達微波.
如果是雷射系統,當行進角度跟測速角度餘弦角度越大,相對測出來的速度會越略低於實際速度,這點對駕駛人是有利的.

呂先生　,貴公司的雷達數位採證攝影系統開發完成了嗎?到時候記得給我幾張系統圖片當教材喔！