號外~~號外~~號外~~一律改上交流道到下交流道跑多少收多少

                                                  連國道養護的東西向快速道路也要收費嚕  政府又要開始搶錢嚕

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明年底國道將由現行計次全面改為計程收費，外界最關心的費率問題，交通部預計最慢在新制上路半年前公布。由於所有國道路網都會納入，目前超過一半不用付費的短途通勤族及國二、國六及國十等東西向國道，都不再是free way（免費道路），走多少就要付多少。


另一方面，立院交通委員會對國道電子收費系統（ＥＴＣ）執行成效相當不滿，批評當初政府將ＥＴＣ採ＢＯＴ是錯誤政策，要求政府將ＥＴＣ收歸國營。交通部長毛治國說，過去政策「我們概括承受」，至於解約「永遠當備選方案」，非不得已「不希望走到這一步」。


不過，交委會最後仍通過提案，要求交部三個月內提出ＥＴＣ收回國營的可行性評估報告。


根據統計，目前有將近五成五都會區周邊的國道上下交流道都不會經過收費站；此外，包括連接桃園機場的國二、國十（左營到旗山）和國六（霧峰到埔里）等不收費的東西向高速公路，未來都要「使用者付費」。


龐大的短途通勤族都將按里程收費，引發立委高度關切。國民黨立委楊仁福質疑，計程收費上路後，很多住在都會區附近、原來不必繳錢的通勤族，會認為政府在「搶錢」，建議交部提早確定費率向全民宣導，以免引起民怨。國民黨立委林明溱更建議，高速公路卅公里以下，全面免收費。


高公局長曾大仁說，目前高公局正在針對計程費率進行研議，對於原來不用繳錢的都會區短途通勤族，將透過費率結構適當處理；而將來全部路網都納入收費，費率有調降的可能性。


外界也擔心，計程收費上路後，恐將造成市區及地方道路「塞爆」。交大交通運輸研究所教授馮正民建議，政府可針對長途與短途訂出差別費率，類似計程車採固定里程基本費率，超過一定里程後再往上累計。

看來以後到高雄只好忍痛開省道了~~

我倒是希望上匝道及下匝道感應收費即可!
一路上不要有需減速的收費站!!

讚~~選交通部長我投你一票

我覺得照個政策很棒

這樣就不會有龜速車
不會有快壞掉的車子

一路暢通 收費站也都不要減速~

最好上面都不要有車 都剩快車^^

[ 本帖最後由 singdownjo 於 2011-1-7 20:41 編輯 ]

我如果作交通部長......
那你就是副部長了!!!!

靠!交通部長沒有在用選啦!

最好再加個無最高速限

改計程制後, 如果,假設會仿效日本,計算A點到B點的距離去換算你開車的速度,測速器全面退出國道, 那個時候就好玩了!

那到時後我們是不是組個團來去抗議.

收費站將全面拆除...採上下匝道計程收費制.....

那是不可能的事~~別想太多吧~
三讀會通過嗎?立法委員不是當假的~~

[ 本帖最後由 阿典 於 2011-1-8 18:06 編輯 ]

這個爭端太多 別忘了 高速公路還有可以休息的服務區 所以不能這樣算

不無可能喔!
假設
A點至B點距離110公里!
你至A點上匝道時間為10點鐘整!
下B點匝道時間10點50分!
表示110公里的距離你只跑了50分鐘!
那表示你每分鐘跑了2.2公里的距離!(110公里除以50分鐘)
平均時速為"132"公里(2.2公里乘以60分鐘)

如果以每小時時速110公里沒超速的速度跑的話!
就算沒進入休息站!
正常至少要一個小時(60分鐘)以上才會到達B點匝道!!

這樣你能說你沒超速嗎???



[ 本帖最後由 小潘 於 2011-1-8 20:42 編輯 ]

這樣講 也的確有道理

在日本這個方式己經實行多年了,所以交流道前的休息站可以看到很多超跑級的車在等時間到,日本的固定桿和三角架很少,不過行進間測速還蠻常見的,開在日本的國道是一種享受,路面平到不可思議!