美國聯邦電訊委員會 FCC (Fededral Communication Commission) 規定世界警用測速頻道有 X band , K band, Ka band, Laser.以下為各頻道的頻率:

　S band : 2.445 GHz (在 50'~60' 使用)
　X band : 10.525 GHz
　K band : 24.150 GHZ
　Ka band : 33.40~36.00 GHz 　(頻寬 2.6 GHz, 又稱 Super-Wind Ka band)
　Laser : 紅外線 800~1100nm

另外歐規頻道有
　Ku band : 13.450 GHz
　K band : 24.125 GHz

以下為各頻道之下對應的部份測速系統:

X band : 10.525 GHz
　(加製 Muni Quip 警車測速攔截雷達)
　(美製 MPH K-55 警車測速攔截雷達)
　(美製 MPH PYTHON II 警車測速攔截)
　(美製 Decatur Hunter,MV715 警車測速攔截雷達)
　(美製 Decatur Hunter HH 手持雷達槍)



Ku band : 13.450 GHz
　(荷製 GATSO 13 流動雷達測速照相系統)
　(荷製 GATSO 13 固定式雷達測速照相系統)

K band : 24.100 GHz
　(瑞製 Multanova RadarC 三腳架流動雷達測速系統)

　

K band : 24.125 GHz
　(荷製 GATSO 24 流動雷達測速照相系統)
　(荷製 GATSO 24 固定式雷達測速照相系統)
　(流動式 Traffipax Speedophot 測速照相系統)
　(新型流動式 Traffipax Speedophot 測速照相系統)
　(固定式 Traffipax Speedophot Station 測速照相系統)

K band : 24.150 GHz
　(美製 MPH K-15 測速攔截)
　(美製 MPH PYTHON II 警車測速攔截)  
　(美製 Decatur MV724 警車測速攔截雷達)
　(美製 Kustom Trooper,Hawk, 警車測速攔截)
　(美製 Kustom KR-10SP,KR-11, 警車測速攔截)
　(美製 Kustom Eagle 警車測速攔截) 
　(美製 Kustom Falcon 手持雷達槍)
　(美製 Kustom HR-12 手持雷達槍)
　(加製 Muni Quip K-GP 手持雷達槍)
　(澳製 AWA Fairey 流動雷達測速照相系統)

Ka and S-Ka band : 33.40 ~ 36.00 GHz

Ka band : 33.30 GHz
　(荷製 GATSO 33 流動雷達測速照相系統)
Ka band : 33.80 GHz
　(美製 MPH Bee 36A 流動雷達測速系統)
Ka band : 34.30 GHz
　(瑞製 Multanova 6F 三腳架流動雷達測速系統)
Ka band : 34.60 GHz
　(美製 ATS PR-100 流動雷達測速系統)
Ka band : 34.70 GHz
　(美製 Stalker 手持雷達測速槍)
Ka band : 34.94 GHz
　(美製 Stalker 手持雷達測速槍)
Ka band : 36.00 GHz
　(美製 MPH Bee 36 流動雷達測速系統)
Ka band : 33.4~34.4 GHz
　(美製 Stalker 雷達測速系統)
Ka band : 34.2~35.2 GHz
　(美製 Stalker 雷達測速系統)

Laser :
　Kustom Signals Pro Laser
　Kustom Pro-Lite Laser
　LaserTechnology LaserCam
　LaserTechnology Marksman (LTI 20-20)
　LaserTechnology ULTRALYTE
　Autovelox104/c2
　Jenoptik LAVEG
　ESO Drillingslichtschranke

　國內目前測速系統可分為美規及歐規以及固定式照相系統.

美規頻道有 X,K,Ka band 以及 Laser, 歐規有 Ku band, 固定式照相系統有 X,K,Ku band 以及 S 感應線圈(俗稱 P band). 以下依照各種頻道架設的方式做一一比較.

X band (10.525 GHz +- 50MHz):
　此種測速雷達通常外掛在警車後車窗之外, 有時也可以放在車內. 採用測速攔截的方式對超速車輛進行舉證告發.

　X band 警車攔截式雷達形狀為圓形, 採連續波發射, 測速距離為 150~4750ft (50-1500m), 但 X band 攔截式雷達無法在車陣中鎖定車輛, 所以通常都是車陣中第一台被警方攔檢. X band 雷達不受陰雨天影響, 可全天候執行測速工作.

　X band 是目前世界上使用率最高的警用測速雷達. 但因為此頻道使用率極高, 所以干擾也最多, 干擾源為電信局發射站, 第四台強波器, 高壓電線, 無線電通訊器, 遙控器..等.

　目前 X band 雷達並無測速照相設備, 但在部分固定桿當中(如中山高楊梅以北固定式)有可以植入 X band 雷達測速偽裝閃光系統.

　X band 警車外掛式以及 X 雷達槍其最高速範圍介於 200~300km/h .

K band (24.150 GHz +- 100MHz):
　此 K band 測速雷達可以幾種方式出現, 警車測速攔截, 固定式測速照相, 手持測速雷達槍以及流動式三腳架測速照相.

　K band 警車攔截式雷達通常外掛在警車後車窗之外, 有時也可以放在車內. 警車攔截式雷達形狀為八角型, 新型為黑色、灰色圓形, 體積極小採連續波發射, 最短測速距離為 150ft(50m), 

　K bnad 攔截式雷達經常採用目測超速車輛再開機測速 (Instant On radar) , 遇到警方採用此方法進行測速勤務, 雷達偵測器測距較正常持續開機短很多, 雷達偵測器接收到此種訊號時訊號強度會馬上增強, 警告聲通常會較急促.　

　手持雷射測速槍機動性強, 警方人員可目測超速車輛後直接開機測速執行取締. K band 雷達較 X band 機種先進, 也可以搭配照相機直接照相舉證, 

　固定式 K band 測速照相與 K band 流動式三腳架即為此種搭配. K band 流動式測速照相系統及固定式照相系統因為功率又較 Ku 弱, 功率大小可調, 且不易被干擾. 所以目前雷達偵測器的偵測距離非常短. K band 測速照相系統可加裝閃光燈於夜晚執行工作.

　通2007年台北/高雄縣市交通隊新採購之MUTLANOVA RADAR C數位式K頻雷達測速系統,目前經常出現在高雄市台一線高楠路橋及高雄市中山路小港機場附近.
　　　　

　花蓮縣的特產,外型與MUTLANOVA RADAR C很相似.

Ku band (13.450 GHz):
　通常我們聽到流動三腳架, 偽裝車即為裝設此 Gatso 13 Ku band 測速雷達.　

Gasto 13 Ku band 雷達測速系統由三大部分組成, 測速雷達 , 判讀速度電腦主機以及ROC照相機三部份. 其中雷達可調為 "去向" 以及 "來向" 兩種模式, 其架設方式可分為落地型, 三腳架型, 偽裝車型以及警車型 .

　將主機, 雷達, 相機都架設在三腳架上為 Gatso 13最標準的配置方法. 此系統架設地點通常在路邊的偽裝車或警車旁 (images) , 檳榔攤, 招牌...各種偽裝物之後.

　所謂落地型就是只需用磚塊將相機架設高於地面 30~40 cm , 並將主機以及雷達用各種報紙雜草隱蔽 (images) , 這種架設方式更較三腳架型隱蔽, 用 radar detector 抓到時若不注意搜尋有時還找不到. 此種架設方式最常出現在高速公路上. 常出沒在路邊肩護欄下方 (images) , 中南部有些大隊還有自行訂製小型的攜帶鐵架 (images) , 可以將主機, 雷達以及相機都固定在其上, 不需要每次架設時拆裝主機, 雷達以及相機, 便利性大大提高, 不僅隱蔽性高, 而且帶到哪裡照到哪裡.

　另外偽裝車(警車型)型, 是將 Ku band 雷達架設在車頂上 其特徵在偽裝車或警車車頂警示燈前方有一白色長方形測速雷達, 而與車內主機以及相機連線執勤超速照相舉證的工作. 若是黑白警車架設 Ku band 雷達執勤測速工作時, 有時在其後會有一輛轎車掀起後行李箱蓋作為掩護. 當然有時連雷達也是架設在偽裝車車內, 從外頭完全看不到有任何測速系統.

　目前警方有架設 Ku band 雷達的車輛大致上可分為以下數種:
　　a. 黑白警車
　　b. 藍色偵防車(寶馬747,TOYOTA 瑞獅)
　　c. 福特天王星車種
　　d. BMW  系列

Ka band (33.40~36.00 GHz):

　瑞製 Ka 流動三腳架架設方式與 Ku band 幾乎相同, 其雷達有如火箭筒, 極易與 Ku band 雷達區分, 但國內由於數量極少(2 部), 僅佈置在臺北(臺南)高雄市區道路. 且因為機齡老舊, 已列入汰舊換新計劃當中, 也確定瑞製 Ka 測速雷達不再引進, 所以幾乎無緣遭遇此系統.

　手持 Stalker Ka band 雷達槍僅引進一台供測試, 手持雷射測速槍機動性強, 警方人員可目測超速後直接開機測速執行取締.  

　自2008年開始，國道陸續使用所謂電子警察系統，採用 STALKEr 34.7GHZ 雷達搭配數位影像錄影系統，於國道上執勤行進間測速錄影勤務。

　Ka 雷達功率極小, radar detector 非常不易測得, 而且偵測距離極短, 而且 Ka band 流動測速雷達偵測速度可高達 350Km/h, 歐規 Gatso 13 Ku band 的 250 Km/h 還差一大截呢!

　2008年台中縣警察局優先配置KA數位流動式雷達三腳架,目前除台中以外嘉義縣.台北縣交通隊也都已配置使用.

　　　　　　
　自雷達發射功率極弱,電波漫射角度範圍極窄,目前除本站產品Valentine one情聖一號(valentineone情聖一號使用心得討論區)有不錯的偵測距離表現,其餘市售所有雷達偵測器幾乎很難偵測到.

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Laser (800~1100nm) :
　Laser 測速系統可分為測速槍以及測速照相系統.

　美規雷射測速槍 LIDAR gun (Laser infrared detection and ranging) 使用不易散射的雷射紅外線作為測速光源, 且在極短的時間 (0.3 sec) 以內即可測得車輛的速度. 其特性是使用者必須手持雷射測速槍向一特定車輛測速, 無法向其他測速雷達一般在開機之後持續發射雷達波對來往車輛進行測速. 通常都是在目測車輛超速之後才進行雷射測速, 所以通常都是在肉眼可見的範圍內進行雷射測速. Laser speed detection gun 在使用上有許多限制, 如其無法在隔著玻璃的條件下使用, 以及必須在使用上遵守光線直線照射的條件下使用, 以及易受天候影響是其最大缺點.

　臺灣目前引進的美規 LaserCam Laser 測速照相系統 ,架設方式和三腳架測速雷達的方式幾乎相同, 就是利用與雷射槍相同之測速光源, 發射方式與車行方向成小角度照射, 如此有時可以提早測到 Laser 的訊號. 因為在 Laser 測速系統對你前車實行測速時, 由於多少會有散射與漫射發生, 所以 radar detector 的 Laser 感應器便會收到信號而發出警告, 不過由於此種紅外線雷射光速不易散射, 所以機率不高就是了.此系統目前於國道上主要在取締未保持安全車距以及測速拍照. 其均架設於通過高速公路上方的陸橋或是公務車避車道內. 目前全國各國道上雷射數位影像測速系統出現機率極高

　義大利製之 Autovelox 104/c2 雷射測速系統, 採兩束光與車行方向垂直的方式測速, 此種雷射測速幾乎不可能測到, 絕對不要相信市面上的廣告, 竟然宣稱還有 10sec 的減速時間. 此系統由於非常昂貴, 所以目前只有引進數量不多.

　目前此系統出現地點以省道、市區一般道路為主
　Laser 測速槍或是 Laser 流動測速系統其最高測速範圍介於 300~480km/h.



　2007年底起此套測速系統因標準檢驗局無相關檢驗設備,無法取得測速儀年度檢驗證照,故已停止使用.

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S 線圈以及 Ku,K band 固定式測速照相 :
　固定式 S 線圈利用線圈感應可測得闖紅燈, 紅燈越線以及超速.

　2008年起因標準檢驗局無法提供感應線圈偵速相關檢驗設備,故全台所有感應線圈照相桿已全部停用測速功能,目前僅具備闖紅燈.紅燈越線告發功能.

　K band 固定測速系統利用 K band (24.125GHz) 雷達測速後照相, Ku band 固定測速系統利用 Ku band 雷達測速後照相, 

　新型歐規 Gatso 與 TraffiPax K 頻固定式超速照相系統可設定照雙向, 系統功率極弱, 目前全頻/多頻 RD 對於歐規新 K band 系統的反應距離很短,必須另外搭配 南極星 K-24(R) 新 K 頻專用機才能獲得有效的反應距離. 

　至於 X band 固定測速桿【偽閃系統】不照相,測速後採用閃光嚇阻超速車輛, 國內警方極少使用.

　國內固定式測速系統(S線圈,雷達系統)其最高測速範圍介於 200~270km/h.